旅客运输场所是一个流动性极强的公共空间，而车站、机场以及公交巴士、出租车等各类旅运场所和交通工具还是一个相对狭小和密闭的空间，一旦空气中弥漫烟草烟雾，将会极大地损害身体健康。市卫生和人口计生委孙美华副主任在启动仪式上表示，创建无烟的旅客运输场所，能最大限度地保护大家的健康。
    吸烟和二手烟恰恰是导致慢性病发生和死亡的最重要的危险因素。2009年，深圳慢性病流行病学调查数据显示，15岁以上男性居民吸烟率39.4%，44%的人群遭受二手烟污染。在有人吸烟的状况下，室内PM2.5，90%以上均源于“二手烟”。
    交通客运场所PM值较两年前下降
    记者从昨日的启动仪式现场了解到，深圳公共交通工具和各客运场所PM2.5值近两年有所改善。2010年4月市卫生和人口计生委曾对公共交通工具和各客运场所做了一次调查，而今年4月在相同的监测点完成了同样的调查，以深圳机场某监测点为例，2010年4月调查结果室内PM2.5平均浓度为121微克/立方米，远超过世界卫生组织推荐的25微克/立方米的水平。“而2年后的调查结果室内PM2.5平均浓度降低至34微克/立方米。”孙美华介绍。
    据介绍，市卫生人口计生委已经组织专家编印了《深圳市无烟旅客运输场所创建工作技术指南》、《深圳市司乘人员控烟手册》等有关资料。根据指南，交通运输企业要制定处理违规抽烟的操作办法，“例如初次违规的员工给予口头警告，再次违规给予书面警告，第三次违规将给予通报批评，同时取消该年度评优评先的资格”。
    的士抽烟现象仍需改善
    根据市慢病促进中心的调查，在公共交通工具中，出租车抽烟情况相对比较严重。深圳市鹏程出租车公司的李师傅告诉记者，自己也抽，不过一般是把车停在路边，因为公司管理比较严格。平时很难阻止乘客在车内抽烟，“尤其是夏天在车里抽烟，味儿半天都散不出去。我们只有劝阻，说一句，如果乘客要照抽，也没有办法。”他表示。
    昨日活动现场，旅运场所管理者代表宣读了“无烟交通、健康出行”承诺书。
    市卫生和人口计生委疾控处处长林汉城昨日在现场接受采访时表示:“无烟交通 健康出行”启动以后，司乘人员要带头创建无烟环境，带动公交车、出租车等交通工具上旅客一起控烟。林汉城介绍，根据慢病中心的调查，的士司机在空车的时候吸烟多，导致车内烟味重，“不过，在启动后，如果乘客在车上看到司机仍然抽烟可以劝阻司机不要吸烟。”