在近日中日钓鱼岛争端愈演愈烈之时，中日钓鱼岛争端已对铸造铝合金行业造成了一定影响，在华日系汽车产量下滑，导致相关的配套零部件厂降低对铝合金锭的采购，而更大冲击或将出现在10月。
　　
　　日本是中国铸造铝合金最主要出口国。据统计，2011年我国出口日本的铝合金锭占总出口量的48.5%。与国内数家大型出口企业沟通，发现目前出口日本的铝合金锭数量较前期并未出现明显变化，主要出口国别占比也相对稳定，且企业普遍表示依然看好短期之内对日出口。这主要是因为中日地理位置相近，海运成本优势明显，且中国庞大的供应量是其他国家难以取代，这也是日本企业维持正常生产的重要保障。
　　
　　相较于对日出口，中日钓鱼岛争端对在华日系企业生产的影响则不容忽视。以铸造铝合金主要消费终端-汽车行业为例，继9月19日广州、郑州、天津等地主流日系车企停产两天之后，丰田汽车原定“十一”长假期间关停位于广东省的主要中国工厂，如今决定从9月26日开始放假，比原计划多4天，共计12天，广汽丰田两班倒月产量为3万辆，在10月8日恢复生产后只维持做一休一式的生产。由此看来，日系车企减产或难避免。
　　
　　就此与数家主供日系车的铸造铝合金企业深入交流，了解到近期日系车企短暂停产，致使配套的零部件厂铝合金锭采购量出现下滑，但目前下滑幅度有限。然而从汽车销售数据看，2011年，日系车在华市场占有率在23.8%，占据汽车销量的头把交椅；而今年1-7月日系汽车在中国市场占有率仅21.6%，低于德系汽车的23%。经此次中日钓鱼岛争端，国内反日情绪强烈，抵制日货呼声高涨，预计日系车在华市场占有率或将呈现更大幅度下滑。日系车企减产势在必行，其配套零部件厂铝合金锭采购也将下滑。主供日系车的铸造铝合金企业普遍担忧钓鱼岛争端将持续并升温，难以忽视，更大程度的消极影响可能会在10月之后显现。
　　
　　专家认为，日系车企作为铸造铝合金企业优质客户，其巨大的需求优势或将逐渐削弱。随着日系车需求持续将少，铸造铝合金企业逐渐减少对日系车企产业链客户的依赖，规避钓鱼岛争端等以后可能发生的此类政治风险或将成为大势所趋。也将就钓鱼岛争端对铸造铝合金行业的后期影响持续追踪。